sreda , 24 jula 2024
Početna / Vijesti / Društvo / Nanovo kopane rekonstruisane i sanirane ulice koje su koštale 12 miliona evra, niko nije odgovarao

Nanovo kopane rekonstruisane i sanirane ulice koje su koštale 12 miliona evra, niko nije odgovarao

Za poslednju deceniju u putnu infrastrukturu gradskih ulica i lokalnih puteva uloženo je blizu 12 miliona evra a nevjerovatno je da se, nažalost, vrši prekopavanje i gradskih ulica koje su zvanično kompletno rekonstruisane. Problem opštine Pljevlja je što se  zbog loše vodovdone, kanalizacione i atmosferske infrastrukture  javlja potreba kopanja i u licama koje su zvanično kompletno rekonstruisane, tako da nema ulice u gradu koja nije zakrpljena. Ma koliko se radovali svakom novom km asfalta na selu postavlja se pitanje kvaliteta takvih radova, jer asfalt neobično brzo propada a o razlozima se ne govori.

Iz lokalne uprave danas su saopštili da je završeno asfaltiranje dva lokalna puta dužine 850 m, koji su dio  ugovora sa „Crnagoraputem“  iz 2020. godine koji nije u cjelosti realizovan zbog loših vremenskih uslova i epidemiološke situacije. Ukupna vrijednost radova iznosila je 670.000 evra za radove na asfaltiranju putnih pravaca Kalovića kuće – Vidre (450 metara) i Kalovića kuće – Lađana (400 metara) u mjesnim zajednicama Zabrđe i Lađana, gdje je završena sanacija i modernizacija lokalnih i nekategorisanih puteva. U saopštenju za javnost lokalna uprava navodi da je vodila je računa da se u svim mjesnim zajednicama teritorijalno zastupi više putnih pravaca, kako bi se ravnopravno pristupilo unapređenju uslova života na seoskom području.

U gradu, Kominima i Židovićima ukupno je registrovano 148 ulica čija je ukupna dužina 60 km. Prema opštinskoj odluci o lokalnihim (315 km) i nekategorisanim putevima sa prioritetom održavanja ukupno se održava 492,6 km puteva, dok se na spisku seoskih puteva nalazi još oko 500 km. S obzirom na ukupnu dužinu puteva potrebna su značajna ulaganja I rad za njihovo održavanje.

Ugovorom je najčešće bila potpisana izgradnja kompletne infrastrukuture: atmosferske I fekalne kanalizacije, vodovodne mreže niskonaponske elektro mreže i ulične rasvjete, kao i kompletni radovi na rekonstrukciji kolovoza i trotoara. Rekonstrukcija se izvodila zbog dotrajalosti pomenutih instalacija.

U jednom od odgovora na odbornička pitanja iz lokalne uprve je saopšteno da se za asfaltiranje gradskih ulica godišnje potroši oko 320.000 evra a za asfaltiranje, nasipanje I proboj seoskih puteva 300.000 evra. Nažalost, ni asfalt na seoskim putevima nema moć dugotrajnosti, već dolazi do pucanja i ispupčenja a najčešći razlog je prevoz oblovine, odnosno prolazak prekomjerno natovarenih kamiona, kažu mještani. Poznato je da realizacija svakog projekta ima nadzorni organ ali kao što ne odgovaraju upravni odbori za negativno poslovanje opštinskih firmi tako ni nadzorni odbori nikada nisu odgovarali za kvalitet radova i ponovno prekopavanje gradskih ulica.

Kao što je moda donijela nošenje pocjepanih farmerica Pljevlja bi, nažalost, mogla uvesti disciplinu brojanja uličnih zakrpa. Ako se godišnje za opštinsku putnu infrastrukturu ulaže 620.000 evra, što je 6,2 miliona evra za deceniju, ako je u rekonkstukciju i izgradnju uloženo približno isto, da li možemo biti zadovoljni izgledom i stanjem ulica u našoj opštini?

Kompletna izgradnja i rekonstrukcija pljevaljskih ulica završenih u poslednjih 15 godina koštala je preko 5.300.000 evra. Izgradnja i rekonstrukcija je obavljena u ulicama: Prvog decembra, Voja Đenisijevića (271.337 evra), Boško Buha (200.000 e), Treće sandžačke I dijela Volođine (930.000), Višegradskoj (200.000), Save Kovačevića (130.000), dijelu Omladinske (110.000), dijela Vuka Kneževića (130.000) I Avalske (78.690), kralja Petra I Trga Đorđa Peuničića (700.000), izgradnja zaobilaznice oko Pljevalja – nekadašnja Ulica Save Kovačevića (2.500.000), koja povezuje djelove naselja Guke, Balibegovo brdo i Ševari. Izgradnja zaobilaznice je počela 2008.g, još nije u potpunosti završena (sadašnje ulice Hamdije Šahimpašića I Peđe Leovca) a izvedeni radovi nikada nesu zvanično primljeni, niti je ulica zvanično otvorena a koristi se za saobraćaj. Od te “opake boljke” kopanja jedino je, za sada, sačuvan tek završeni krak Omladinske i glavna ulica kralja Petra, koja je rekonstruisana bez projektne dokumentacije, ali je popločana behaton pločama, pa ostaje nada da i kada se bude kopalo u centru grada, krpljenje behatonom biće manje primjetno od novih zakrpa koje sijaju svježinom. U centru grada je urađenja toplovodna infrastruktura, dok nije atmosferska kanalizacija, pa usled kiše imamo poplavu centra.

U 2018. godini tadašnji predsjednik opštine Mirko Đačić kazao je da su imali problem da preuzmu projektnui dokumentaciju za radove u kompletnoj centralnoj gradskoj zoni, da taj projekat nisu dobijali 4 godine i da nisu mogli čekati vječno. Od ukupnih ograđenih 6,5 hiljada kvadrata  ulica, 4.000 kvadrata u granite a ostalo u behatonu.

Sugrađani najbolje znaju kako izgledaju ulice i koliko često se prekopavaju.

Asfaltiranje lokalnih puteva
Asfaltiranje lokalnih puteva

FB_IMG_1635933388864 FB_IMG_1635933375864

Pljevaljske ulice danas
Pljevaljske ulice danas

IMG-90fd2c9823d7b5ca4653cd2e06d65e82-V IMG-fd2ab758d50085f58c053acd01c021b6-V IMG-9ddf8371e111e2e30a3b1c872f91c64f-V IMG-ba844a61b55f5d5238a735de9add312d-V IMG-8ea294a7018510000f8584e0f475c4ee-V IMG-04f0964bf9722ad4d6fdcd8e2d208205-V

About Pljevaljske Novine

Pogledajte i

MINISTARKA PROSVJETE, NAUKE I INOVACIJA OTVORILA SAVREMENI KABINET U SREDNjOJ STRUČNOJ ŠKOLI

Ministarka prosvjete Anđela Jakšić Stojanović i ministarka rada i socijalnog staranja Naida Nišić sa svojim …

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena.